12 - Technische Daten des Geschwindigkeitssensors mit Doppelantenne
Spezifikationen
Geschwindigkeit |
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|---|---|
| Genauigkeit | 0,1 km/h (Durchschnitt über 4 Messungen) |
| Einheiten | km/h oder mph |
| Aktualisierungsrate | 100 Hz |
| Höchstgeschwindigkeit | 1.000 mph |
| Mindestgeschwindigkeit | 0,1 km/h |
| Auflösung | 0,01 km/h |
| Latenz | 6,75 ms |
Abstand |
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|---|---|
| Genauigkeit | 0,05 % (> 50 cm pro km) |
| Einheiten | m/ ft |
| Aktualisierungsrate | 100 Hz |
| Auflösung | 1 cm |
Zeit |
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|---|---|
| Genauigkeit | 0,01 s |
| Auflösung | 0,01 s |
Absolute Positionierung |
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|---|---|
| Genauigkeit | 3 m (95 % CEP*) |
| Genauigkeit mit SBAS DGPS | >1 m (95 % CEP*) |
| Genauigkeit mit RTCMV2 DGPS | 80 cm (95 % CEP*) |
| Genauigkeit mit RTK DGPS | 2 cm (95 % CEP*) |
| Auflösung | 1,8 mm |
| Aktualisierungsrate | 100 Hz |
| Genauigkeit der Höhenangabe | 6 m (95 % CEP*) |
| Genauigkeit der Höhenangabe mit DGPS | 2 m (95 % CEP*) |
Beschleunigung |
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|---|---|
| Genauigkeit | 0,5 % |
| Maximum | 20 g |
| Auflösung | 0,01 g |
| Aktualisierungsrate | 100 Hz |
Fahrtrichtung |
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|---|---|
| Genauigkeit | 0,1° |
| Auflösung | 0,01° |
Genauigkeit Bremsweg (Trigger aktiviert) |
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|---|---|
| Genauigkeit | +/- 1,8 cm** |
Anmerkung: Die in blauer Farbe hervorgehobenen Kanäle sind nur für Geräte der Baureihe SL verfügbar.
Genauigkeit des Schräglaufwinkels |
Genauigkeit des Schräglaufwinkels |
|---|---|
| < 0,2 rms bei einem Antennenabstand von 0,5 m | < 0,2 rms bei einem Antennenabstand von 0,5 m |
| < 0,1°rms bei einem Antennenabstand von 1,0 m | < 0,1°rms bei einem Antennenabstand von 1,0 m |
| < 0,05 rms bei einem Antennenabstand von 2,0 m | < 0,05 rms bei einem Antennenabstand von 2,0 m |
| < 0,04 rms bei einem Antennenabstand von 2,5 m | < 0,04 rms bei einem Antennenabstand von 2,5 m |
Definitionen
* Circle of Error Probable (CEP, wahrscheinlicher Fehlerkreis): 95 % der Fälle die Positionsangaben rund um die tatsächliche Position liegen.
** Bei Bremswegstrecken von < 50 m
CAN-Output |
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|---|---|---|---|
| Datenausgaberate | Wählbare Baudrate von 125 kbit/s, 250 kbit/s, 500 kbit/s und 1 MBit/s. Software-gesteuerte CAN-Terminierung | ||
| Verfügbare Daten | Position, Fahrzeuggeschwindigkeit, Fahrtrichtung, Querbeschleunigung, Längsbeschleunigung, Satellitenanzahl, Zeit, Kurvenradius, Höhe, Strecke seit Trigger, Trigger-Zeit, Trigger-Geschwindigkeit, tatsächliche Fahrtrichtung. Schräglaufwinkel, Gierrate, Nick-/Wankwinkel, Längs- und Quergeschwindigkeit | ||
RS232-Ausgang |
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|---|---|
| Datenausgaberate | bis 100 Hz |
| Verfügbare Daten | NMEA oder RL seriell |
Analog |
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|---|---|
| Datenausgaberate | 0 V bis 5 V DC |
| Verfügbare Daten | Entweder Geschwindigkeit, Querbeschleunigung, Längsbeschleunigung oder Rundenzähler |
Digital |
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|---|---|
| Datenausgaberate | Niedrig = 0 V, hoch = 5 V, max. Frequenz 4,4 kHz |
| Verfügbare Daten | Geschwindigkeit oder Rundenzähler |
Eingänge |
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|---|---|
| Eingangsspannungsbereich | 1. Gen = 6,5 V bis 30 V DC / 2. Gen = 7 V bis 30 V DC |
| Spannungsversorgung | 3,7 W max. |
| GPS-Antenne | 5 V aktive Antenne (einschl.) |
| Digitaleingang | Kaltstart aktivieren/ Rundenzählerposition einstellen |
| LED | Stromversorgung, Satellitenanzahl, Ereignis Aus |
Umgebungsbedingungen und Masse |
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|---|---|
| Gewicht | Ca. 250 g |
| Größe | 140 mm x 92 mm x 31,85 mm |
| Betriebstemperatur | -30 °C bis + 70 °C |
| Lagertemperatur | - 40°C bis +85°C |
| Stecker | Deutsch ASDD Autosport Schutzart IP66 |
Abmessungen
V2

V3/4

