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Einparkhilfe - Gerade Fahrspur

Konfiguration der Hardware

In den folgenden Abbildungen ist die empfohlene Hardwarekonfiguration für beide Fahrzeuge zu sehen. Die ausgegrauten Elemente sind nicht wesentlich, vielen Kunden können sie jedoch nützlich erscheinen.

 

Bitte stellen Sie sicher, dass alle Fahrzeugantennen korrekt positioniert und angeschlossen sind.

Konfiguration der Fahrspurvermessung

 

Testschema Spurhaltung

 

VBOX Konfiguration

Basisstation

Es muss eine statische Basisstation eingesetzt werden, damit die VBOX eine RTK-Positionsgenauigkeit von 2 cm erzielen kann. Das ist sowohl für die Fahrspurvermessung als auch während der Testmessungen erforderlich.

Es kann keine bewegliche Referenz eingesetzt werden, da nur mit einer statischen Basisstation eine Referenz für einen statischen Standort erstellt werden kann, der wiederum die Messung anderer statischer Objekte wie Fahrspurränder ermöglicht.

Weitere Informationen zu der Installation einer Basisstation finden Sie unter Benutzerhandbuch Basisstation.

Wichtiger Hinweis: Die GPS-Antenne der Basisstation muss für die Fahrspurvermessung als auch für alle nachfolgenden Messungen an exakt der gleichen Stelle aufgestellt werden. Es hat sich außerdem in der Praxis bewährt, diesen Standort im Speicher der Basisstation abzuspeichern.

Auf der Vorderseite der VBOX wird der Status der erforderlichen RTK-Verbindung durch grünes Aufleuchten der DIFF-Lampe angezeigt.
DGPS indicator.jpg
Ein live-Fenster von VBOX Tools mit der Dienstart zeigt RTK FIXED (RTK-Verbindung) an.
RTK fixed.jpg

Prozessübersicht

Mit den FAS-Systemen von RACELOGIC stehen je nachdem, wie gerade der Fahrspurrand verläuft, zwei Einstellungsmethoden zur Verfügung. Folgende Skizze zeigt die Optionen zur Bestimmung der Spurhalteassistenzparameter.


Process summary.png

Konfiguration der Hardware – Fahrspurvermessung

1. Schließen Sie die VBOX-Ausrüstung wie unter Konfiguration der Fahrspurvermessung dargestellt an. Hierzu muss die GPS-Antenne oben auf einem Vermessungsstab (RLACS168) montiert sein.

2. Öffnen Sie das Setup-Menü von VBOX Manager.

3. Wählen Sie die Option „VBOX“.

4. Wählen Sie „LOG RATE“ (Abtastrate), stellen Sie die Rate auf „100 Hz“, und klicken Sie dann auf „BACK“ (Zurück), um zum „VBOX“ Setup-Menü zurückzukehren.
5. Wählen Sie „DYNAMICS“ (Dynamik), und stellen Sie den Dynamikmodus auf „NORMAL“. Dieser Dynamikmodus ist am besten für FAS-Tests geeignet. Kehren Sie nun zum „VBOX“ Setup-Menü zurück.
6. Wählen Sie DGPS, und stellen Sie den DGPS-Modus auf MB Rover. Kehren Sie nun zum VBOXSetup-Menü zurück.
7. Wählen Sie „DGPS RS232 RATE“, und vergewissern Sie sich, dass „115200“ gewählt ist. Kehren Sie nun zum „VBOX“ Setup-Menü zurück.

Achtung! Damit die VBOX DGPS-Korrektursignale erhalten kann, muss die richtige RS232-Rate eingegeben werden. Alle RACELOGIC-Radios im blauen Gehäuse verwenden 115200 kbit/s, die grauen Satel-Radios verwenden entweder 19200 kbit/s oder 38400 kbit/s.

Fahrspurvermessung

In der FAS-Firmware von RACELOGIC gibt es zwei Methoden zur Fahrspurvermessung. Wenn die Testmessung nur für gerade Fahrspuren durchgeführt werden soll, kann eine einfache Punkt-zu-Punkt-Fahrspur (mit bis zu 8 Punkten entlang der Fahrspur) mit einer VBOX 3i RTK und einem wie in dem folgenden Abschnitt „Gerade Fahrspur“ beschriebenen Vermessungsstab vermessen werden.

Wenn die Testfahrspur nicht gerade genug ist, um durch 8 Punkte abgebildet zu werden, kann eine alternative Methode zur Bestimmung der Referenzspurdaten verwendet werden. Für diese Methode ist die Verwendung eines Vermessungswagens erforderlich (RLACS173-XXX, wobei XXX für die Frequenz der Basisstation steht). Bei Verwendung eines Vermessungswagens werden die Daten mit 10 Hz aufgezeichnet, was eine genauere Darstellung der Fahrspur einer kurvigen Straße ermöglicht. Anweisungen zum Zusammenbau der Ausrüstung finden Sie in der Gebrauchsanweisung des Vermessungswagens.

Mehrere Fahrspuren

In die VBOX lassen sich drei vermessene Fahrspuren laden, die dann individuell über VBOX Manager ausgewählt werden können.

Die VBOX kann NICHT mehr als 1 Fahrspurrand gleichzeitig vermessen.

Um bei den Tests von Spurhalteassistenten eine Positionsgenauigkeit von 2 cm zu guarantieren, ist eine RTK-Basisstation erforderlich.

Gerade Linie

1.Schließen Sie eine VBOX-Ausrüstung entsprechend den Anleitungen unter Konfiguration der Fahrspurvermessung an.
2. Positionieren Sie das Fahrzeug nahe des Randes der ersten Fahrspur, die Sie vermessen möchten.
3. Montieren Sie die an das Fahrzeugsystem angeschlossene GPS-Antenne auf dem mitgelieferten Stativ oder auf einem geeigneten Vermessungsstab.
4. Positionieren Sie das mitgelieferte Stativ über dem Fahrspurrand, und vergewissern Sie sich mithilfe eines Senkbleis, dass sich die GPS-Antenne direkt über dem Straßenseitenrand des Fahrspurrands ausgerichtet ist.
5. Markieren Sie diesen Punkt mit Farbe oder Klebeband auf dem Boden, da Sie wieder an diesen Punkt kommen müssen, wenn Sie die Antennenversatzpunkte automatisch einstellen möchten.
lane survey.jpg lane mark.jpg mark point.jpg

6. Gehen Sie im VBOX Manager zu der Menüoption „LANE DEP.(Spurhaltung), und wählen Sie „LANE 1“ (Fahrspur 1).

7. Klicken Sie auf die Option „SET LANE“ (Fahrspur einstellen).

8. Markieren und wählen Sie die Option „SET PNT 1“ Punkt 1 einstellen), um diesen ersten Punkt zu markieren.

9. Bewegen Sie das Stativ und das Fahrzeug an einen anderen Positionspunkt auf der Linie, der vorzugsweise >50 m vom Ausgangspunkt entfernt liegt (je größer die Entfernung desto besser), und klicken Sie auf „SET PNT 2“ (Punkt 2 einstellen).

Wenn Sie glauben, dass die Fahrspurrandmarkierung perfekt gemalt wurde, können Sie die Linie mit nur zwei Punkten beschreiben. Gehen Sie zu Punkt 11.

set point.jpg

Wenn Sie glauben, dass die Linie einige annehmbare Abweichungen aufweist, Sie diese jedoch so gut wie möglich bei der Vermessung dokumentieren möchten, können Sie mehr als zwei Punkte einstellen, um die Linie korrekt zu kartieren. Gehen Sie zu Punkt 10.

10. Bewegen Sie das Stativ und das Fahrzeug an einen anderen Positionspunkt auf der Linie, der vorzugsweise >50 m von der vorherigen Position entfernt liegt, und geben Sie diese Position als nächsten Punkt ein, z. B. „SET PNT 3“ (Punkt 3 einstellen).
11. Klicken sie nach dem Einstellen des letzten Punkts auf „BACK“ (Zurück), um zum Hauptmenü zurückzukehren.
Wiederholen Sie dieses Verfahren bis zu einem Maximum von 3 Linien für alle Ihre verbleibenden Testlinien. 

Einstellungen vor den Messungen

Eckpositionsbestimmung

Laut „Lane Departure Warning System NCAP Confirmation Test December 2008“ des NHTSA „tritt eine Fahrspurabweichung ein, wenn ein beliebiger Teil des zweidimensional Polygons, welches das Testfahrzeug darstellt, vom Fahrspurlinienrand abweicht. Wenn Tests nach diesem Verfahren durchgeführt werden, übertritt die äußere vordere Ecke dieses Polygons den Linienrand zuerst“.

„Die Ecken des Polygons werden durch die Punkte quer und längs definiert, an denen die Ebene der Außenkante des jeweiligen Reifens Straßenkontakt erlangt. Diese Ebene wird durch Ziehen einer Linie im rechten Winkel von der äußeren Reifenkante zum Untergrund definiert".

Im Folgenden eine Anleitung zur Einstellung der linken und rechten vorderen Messpositionen.

Automatische Eckpositionsbestimmung

1. Wählen Sie unter der Option „LANE DEP“ (Spurhaltung) von VBOX Manager „CORNER POS“ (Eckposition).

2. Wählen Sie „SET FL POS“ (Position vorne links einstellen), während Sie die vordere linke Ecke des Fahrzeugs über den anfänglichen Referenzpunkt von Fahrspur 1 positioniert haben.

3. Wählen Sie für das automatische Einstellen der Eckpositionen „AUTO SET“ (Automatische Einstellung).

front wheel position.jpg
4. Wiederholen Sie die Schritte 2-3 nach Bedarf für FR (vorne rechts), RL (hinten links) und RR (hinten rechts).
Manuelle Eckpositionsbestimmung

Wenn die unterabgetastete Vermessungsfahrspur als Referenzfahrspur verwendet wird, kann die Automatikfunktion zur Eckpositionsbestimmung nicht in VBOX Manager verwendet werden. In diesem Fall müssen die Versatzwerte manuell in VBOX Manager eingegeben werden.

1. Wählen Sie unter der Option LANE DEP (Spurhaltung) von VBOX Manager „CORNER POS“ (Eckposition).
2. Wählen Sie „SET FL POS“ (Position vorne links einstellen).
3. Wählen Sie für das manuelle Einstellen der Eckpositionen „LNG DIST“ (Längsabstand).
4. Geben Sie den Wert für LNG DIST (Längsabstand) nach folgender Ausrichtung ein:
corner pos sigining.png
Hinweis: Die Eckposition muss sich vor der GPS-Antenne befinden, d. h. der Längswert muss positiv sein.
5. Wiederholen Sie Schritt 4 für LAT DIST (Querabstand).
6. Wiederholen Sie die Schritte 2 bis 5 nach Bedarf für FR (vorne rechts), RL (hinten links) und RR (hinten rechts).

Eckpositionen speichern und laden

Sobald Eckpositionen in VBOX Manager eingestellt sind, können sie als .vbc-Datei gespeichert und zu einem späteren Zeitpunkt für Wiederholungszwecke wieder abgerufen werden.

HINWEIS: Damit Eckpositionen genau wieder abgerufen werden können, müssen die Position der GPS-Antenne auf dem Auto und der Standort der GPS-Antenne der Basisstation mit den jeweiligen Positionen übereinstimmen, wo sie sich befanden als die Daten aufgezeichnet wurden.

1. Wählen Sie unter der Option „CORNER POS“ (Eckposition) im „ADAS“ Menü „SAVE“ (Speichern).
2. Wählen Sie innerhalb des Menüs „SAVE“ (Speichern) den gewünschten Dateinamen. Dies wird auf der CF-Karte als .vbc-Datei gespeichert.
3. Wählen Sie zum Laden einer .vbc-Datei mit Versatzdaten die Option „LOAD“ (Laden) im Menü „CORNER POS“ (Eckposition). Hierdurch wird eine Liste der gespeicherten .vbc-Dateien mit Versatzdaten für die Eckpositionsbestimmung angezeigt. Durch Wählen der gewünschten Datei werden diese Daten in die Firmware der VBOX 3iSL-RTK geladen, sodass die Bereichswerte für diese Eckpositionen berechnet werden können.

Glättung der Fahrtrichtung

Es gibt zwei konfigurierbare Variablen für die Glättung der Fahrtrichtungsdaten: SMOOTHING DISTANCE (Glättungsabstand) und SPEED THRESHOLD (Geschwindigkeitsschwellwert). Aufgrund der Natur von Fahrzeugabstandsmessungen und des Berechnungsvorgangs werden viele Kanäle von den möglicherweise verrauschten Fahrtrichtungsdaten des Fahrzeugs abgeleitet. Abhilfe bietet eine Glättung der Fahrtrichtungsdaten mit einer dynamischen Glättungsroutine.

Wählen Sie unter der Option „LANE DEP“ (Spurhaltung) im „ADAS“ Menü die Option „SMOOTHING“ (Glätten).

 

Glättungsabstand

Die Glättungsroutine wird über die Daten der aktuellen und der vorherigen Messungen berechnet. Die vorherige zu verwendende Messung wird durch Anwendung eines Glättungsabstands bestimmt. Das führt zu einer variablen Anzahl an Messungen, die zur Bestimmung des Glättungspegels der Fahrtrichtung herangezogen werden. Je geringer die Geschwindigkeit, desto mehr Messungen werden verwendet. Die Fahrtrichtung wird bei einer Abtastrate von 100 Hz und einem Glättungsabstand von 1,1 m bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h über die letzten 5 Messungen berechnet, während die Fahrtrichtung bei 15 km/h über die letzten 26 Messungen berechnet wird.

Wählen sie „SMOOTHING DIST“ (Glättungsabstands) und wählen Sie unter den Optionen von 0,00 m bis 2,00 m einen Glättungsabstand aus. Es wird ein Glättungsabstand von 2,00 m empfohlen.

Geschwindigkeitsschwellwert

Aufgrund der großen Anzahl an kurzen Entfernungen bei langsamer Fahrt kann der Fahrtrichtungskanal sehr verrauscht werden. Dies führt wiederum dazu, dass viele Fahrzeugabstandskanäle bei geringer Geschwindigkeit verrauscht werden. Wenn der Geschwindigkeitsschwellwert auf eine gewisse Geschwindigkeit gestellt wird, wird die Fahrtrichtung gesperrt sobald das Fahrzeug unterhalb dieser Geschwindigkeit fährt.

1.Wählen Sie zum Einstellen des Geschwindigkeitsschwellwerts wieder „SPD TRHESHOLD“ aus dem VBOX Manager-Menü „SMOOTHING“ (Glättung), und geben Sie einen Geschwindigkeitsschwellwert ein.

2. Als Schwellwert wird 5 km/h empfohlen.

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Zuletzt geändert
16:22, 30 Mär 2017

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